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互聯網巨頭的介入讓汽車電商戰爭很可能發生新一輪變局。3月1號，人人車和瓜子二手車母公司車好多集團相繼宣布了影響行業的重大變動。引人關注的是，滴滴和騰訊均深度參與了這兩起事件。

人人車在3月1日宣布和滴滴達成戰略合作。滴滴將從人人車直接采購新車和二手車源，滴滴通過人人車平臺為滴滴車主提供融資租賃服務，雙方還將在汽車后服務市場深入合作。

車好多集團也在同一天宣布完成由騰訊領投的8.18億美元C輪融資。除了騰訊，新加入的投資方包括工銀國際、云鋒基金、IDG資本等資本，老股東紅杉資本、H CAPITAL等追加投資。

在搶占交易量行業第一的競爭中，人人車將因這次與滴滴的戰略合作獲得不小優勢。人人車告訴《財經》，滴滴采購的新車和二手車均在100萬量級以上，為期3年。同時滴滴通過人人車為車主提供融資租賃服務，截止到2017年6月滴滴上擁有2108萬車主。可以預見，這也將快速提升人人車融資租賃的交易數量。

瓜子二手車此前在接受《財經》采訪時表示，他們2017年3月底訂單數量為4萬輛，年底訂單數量預計達到單月8萬臺。按此計算，但是滴滴為人人車提供的訂單總量或超過瓜子的年交易量。車好多集團在和人人車的交易量競爭上將面臨不小壓力。

人人車的業務增長幅度與滴滴戰略投資的時間高度重合。2017年9月25日，人人車獲得滴滴2億美元的戰略投資。9月30日，滴滴在App中正式接入人人車服務入口，為人人車帶來了4億多出行用戶和2100多萬車主的精準流量。據人人車公布的數據顯示，2017年四季度連續三個月環比增幅近40%：10月、11月、12月連續環比增幅分別為44.5%、41.2%和35.5%。

除了滴滴之外，騰訊也是人人車的投資方之一。而騰訊此輪大手筆領投車好多集團，則讓汽車電商的競爭局勢變得微妙起來。

曾經車好多集團是汽車電商行業中少見的，背后沒有互聯網巨頭身影的公司。優信背后是百度和騰訊，人人車背后是滴滴和騰訊，大搜車背后是阿里。而車好多集團創始人楊浩涌在進行A、B兩輪融資時，一直沒有引入BAT等互聯網巨頭的戰略投資。他曾在接受《財經》采訪時直言，在跟一家互聯網巨頭公司接洽融資時，他因為覺得對方需要控制，沒有接受投資。

但車好多集團目前對引入BAT戰略投資的態度發生了很大轉變。楊浩涌開始接受站隊，甚至接受投資過競爭對手的巨頭參與投資。他在跟經緯合伙張穎的公開對話中表示：“BAT戰略投資是公司做到一定體量的時候很難回避的話題，就是你到底需不需要站隊，站哪家……騰訊對我們來說也會有點微妙，他們也投了人人車，今天投資了瓜子，這是一個很難避免的話題。”

通過站隊爭奪巨頭公司提供的資源和資金，已經成為汽車電商競爭下一個階段中獲勝的關鍵。因此也不難理解，當1個月之前消息傳出阿里對瓜子出具投資意向書時，大搜車CEO姚軍紅會反應激烈地發表一封抨擊瓜子的公開信。

阿里的流量對于大搜車至關重要。2017年10月，大搜車獲得阿里巴巴領投的3.35億美元E輪融資。姚軍紅向《財經》透露，大搜車的線上流量大部分來自阿里巴巴的導流，一小部分通過打廣告獲得。阿里巴巴除了投資，還在產品上和大搜車合作推出了“超級試駕”服務。

盡管楊浩涌聲稱“現階段我并沒有過多對騰訊戰略資源的需求，我更多把騰訊當作是友好的、長期的財務投資人去看待。”但騰訊所具備的流量和資源對行業的影響力仍然不容小覷。騰訊經過多年投資布局，已經在汽車電商投資了互為競爭對手的瓜子、人人車、優信、易鑫多家公司，這也意味著騰訊對汽車電商行業具有舉足輕重的影響力。

新一輪的站隊游戲已經開啟。在資本之外，能否快速獲得巨頭公司們的資源傾斜，將直接影響汽車電商們之后的命運。

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