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孫宏斌摘掉眼鏡，拭去眼中隱約的淚水，這樣說(shuō)到：“在投資樂(lè)視之前，我這輩子已經(jīng)沒(méi)有什么遺憾了。投資樂(lè)視之后，如果不把這個(gè)企業(yè)弄好，就真的留有人生遺憾了”。話語(yǔ)帶著一絲凝重，但又飽含希望。在賈躍亭辭去董事長(zhǎng)半年后，孫宏斌宣稱(chēng)1月24日樂(lè)視復(fù)牌，但是今天，樂(lè)視網(wǎng)今日復(fù)牌一字跌停，跌停板上有852.3萬(wàn)手賣(mài)單。這預(yù)示著白衣騎士孫宏斌可能“救火失敗”了。

融創(chuàng)董事長(zhǎng)孫宏斌

孫宏斌的發(fā)家史

孫宏斌今年已經(jīng)55歲，其叱咤商場(chǎng)、極具冒險(xiǎn)主義的精神一直被世人津津樂(lè)道。1985年畢業(yè)于清華大學(xué)，之后并不安于現(xiàn)狀，跳槽去了聯(lián)想，在不到兩年的時(shí)間里（1990年）坐上了聯(lián)想發(fā)展部的經(jīng)理，主管在全國(guó)開(kāi)辟的18家分公司。

當(dāng)時(shí)柳傳志很看好這個(gè)年輕人，甚至要強(qiáng)過(guò)楊元慶。但是陰差陽(yáng)錯(cuò)的被以“挪用公款罪”送進(jìn)監(jiān)獄，長(zhǎng)達(dá)4年的高墻生活磨平了他的意志。1994年出獄后第一時(shí)間便找柳傳志一笑泯恩仇，在聯(lián)想的幫助下成立了順馳地產(chǎn)。

順馳地產(chǎn)在孫宏斌的經(jīng)營(yíng)下僅用了8年時(shí)間便成為天津地產(chǎn)第一名，2002年占了天津地產(chǎn)15%的份額，遠(yuǎn)高于第二名。2003年融創(chuàng)成立，追亡逐北、伏尸百萬(wàn)，確立了融創(chuàng)品牌抗衡恒大的地位。

柳傳志曾對(duì)他有過(guò)評(píng)價(jià)：“小孫這個(gè)人，做事沒(méi)有留余地，他的風(fēng)格就是往前沖沖沖，這是性格使然?！?/span>

孫宏斌，白衣騎士

樂(lè)視汽車(chē)的誕生，在樂(lè)視網(wǎng)看來(lái)似乎是一場(chǎng)噩夢(mèng)。或許當(dāng)初賈躍亭根本不知道一輛汽車(chē)是如此復(fù)雜，全身兩三萬(wàn)個(gè)零部件，需要找很多供應(yīng)商，并按時(shí)交貨不影響造車(chē)進(jìn)度。此外，工廠的尋找、工藝的改進(jìn)、產(chǎn)品的設(shè)變都不是想象中的那么容易。就連資金和實(shí)力更加雄厚的百度，尚不敢單挑汽車(chē)“一條龍”服務(wù)。復(fù)雜的整車(chē)結(jié)構(gòu)、跨領(lǐng)域的未知，注定了樂(lè)視造車(chē)的一條坎坷之路。

賈躍亭和他的樂(lè)視汽車(chē)

長(zhǎng)期的造車(chē)周期，使眾多投資者坐臥不安，樂(lè)視股價(jià)也開(kāi)始下跌，資金出現(xiàn)了運(yùn)轉(zhuǎn)困難的局面。2017年1月份，敢于冒險(xiǎn)的白衣騎士孫宏斌僅用36天的交流就成交了150億的投資。那時(shí)候的他是懷著一顆“救世主”的心態(tài)，和賈躍亭一起圓“樂(lè)視汽車(chē)夢(mèng)”，拯救中國(guó)汽車(chē)能夠彎道超車(chē)，盡早挺立于世界優(yōu)秀汽車(chē)之林。

樂(lè)視汽車(chē)夢(mèng)真的要破滅了嗎

但是這次孫宏斌真的可能賭錯(cuò)了，從2017年1月15日到2018年1月24日，373天的“愿賭服輸”，折磨的這個(gè)冒險(xiǎn)家又多了些許白發(fā)和倦容。24日開(kāi)盤(pán)，800多萬(wàn)手的拋售，樂(lè)視股價(jià)跌至13.8，相當(dāng)于3/4個(gè)樂(lè)視已經(jīng)破產(chǎn)。當(dāng)然也有不少投資者想低價(jià)買(mǎi)入，但不少投資家均表示：“樂(lè)視的生死存亡還是未知，甚至面臨著退市。沒(méi)必要吊死在這一棵樹(shù)上”。除此之外，融創(chuàng)系雖然已經(jīng)掌握樂(lè)視網(wǎng)，但也不準(zhǔn)備注入新的資金。

融創(chuàng)已經(jīng)決定不再投資樂(lè)視

那么，樂(lè)視真的要曇花一現(xiàn)了嗎？單從樂(lè)視汽車(chē)來(lái)說(shuō)，拯救已然錯(cuò)過(guò)了最佳時(shí)機(jī)，樂(lè)視汽車(chē)已經(jīng)絕無(wú)生還的可能。因?yàn)橹芷?、交期、效率等均需要重新開(kāi)始，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)不可能等待1年甚至2年。至于樂(lè)視網(wǎng)，隨著樂(lè)視汽車(chē)的爆炸，可能也要破產(chǎn)了。但筆者還是特別惋惜“樂(lè)視汽車(chē)夢(mèng)”，標(biāo)志著中國(guó)第一個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”項(xiàng)目失敗了。所以，無(wú)論是技術(shù)、管理、時(shí)機(jī)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)都是至關(guān)重要的。

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