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2018年1月18日消息，京東物流或將開始下一輪融資，據說融資額高達20億美金，并由高瓴資本和紅杉資本中國領投。

去年4月京東物流拆分為獨立集團，原京東集團高級副總裁、京東商城運營體系負責人王振輝出任京東物流子集團CEO，向京東集團董事局主席兼CEO劉強東匯報。

相比菜鳥，京東物流擁有更多的不動產，全國有幾百個大大小小的自營倉庫，規模超級巨大。在京東物流峰會上，京東對外宣布京東物流憑借著各項高標準服務和運營能力，收入規模達到了200多以近300億左右，并且已經處于盈利狀態。京東方面表示希望在5年左右實現千億規模收入水平，那個時候國內可以與順豐并肩的龍頭企業很可能會有京東一席之地。這也使得京東在這一輪的融資中，估值高達100億美元，直逼京東商城IPO。劉強東曾公開表示，要在“未來三到五年，除了集團在美國上市之外，推出兩家以上的上市公司”。

2016年，中國規模以上快遞企業總業務量312.8億件。中通、圓通份額分別為14.4%和14.3%；申通、韻達份額分別為10.3%和10.4%；順豐8.2%。若把京東物流視為獨立的快遞企業，市場份額約為5%。根據以往的數據，自營業務履約成本相當于銷售收入的8%。京東物流收入超千億，意味著實際成交金額1.25萬億。鑒于實際成交金額約為GMV的65%，千億物流收入大約對應2萬億GMV，這折射出京東在電商領域的野心。

倘若京東物流單單只靠京東商城的業務來輸送訂單，將很難以匹敵菜鳥和順豐的，此外，去年整個社會零售總交易額的30萬億中，只有大概5萬億是線上，當新零售真正滲透完畢后，京東物流的線上市場份額可能變得更少，所以如何為對外開放，吸引三方訂單是京東物流擴大規模、提高營收的重中之重。

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