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特斯拉的私有化，還得靠中國買家

本周早些時候，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克(Elon Musk)宣布了將特斯拉私有化的計劃，震驚了投資界。他給出的目標價格為每股420美元，價值820億美元。

馬斯克表示，這筆資金得到了“確認”，但他沒有透露消息來源。那么，這樣一筆巨大的錢款該從何而來呢?市場上的每個人都在猜想：特斯拉到底能從哪里吸引到這么多現金?

其實，只要仔細想一下的話，目前世界上只有一個國家擁有足夠的市場規(guī)模和金融影響力來幫助特斯拉完成私有化——這個國家就是中國。

事實上，中國已經從三個重要方面成為了特斯拉的有利市場：

首先，中國是世界上最大的豪華車市場，第二名美國與之落后很多。奔馳、寶馬、奧迪和保時捷今年將在中國銷售近200萬輛汽，是在美國市場銷售量的兩倍，許多特斯拉主人以前開的是德國高檔汽車，這已經不是什么秘密了。

其次，中國今年將生產100萬輛電動汽車，占全球電動汽車產量的一半以上。這種主導地位預計將持續(xù)到未來10年。從2019年開始，嚴格的配額將迫使中國所有汽車制造商確保電動汽車占總銷量的10%或以上。

特斯拉的私有化，還得靠中國買家

最后，中國消費者熱衷于獨家品牌。愛馬仕、香奈兒、古馳和勞斯萊斯等奢侈品牌的全球銷售額目前有三分之一來自中國，而特斯拉無疑抓住了中國富人的想象力。

目前，特斯拉已經具備了早期的市場動力。盡管進口關稅很高，但2017年，特斯拉在中國銷售了1.7萬輛Model S轎車和Model X suv。一輛特斯拉Model S在加州售價7.2萬美元，在中國算上稅費后，售價接近13.5萬美元。

現在，特斯拉有了一個解決辦法。上個月，馬斯克宣布計劃在中國建造一個年產50萬輛特斯拉的巨型工廠。一旦特斯拉在中國嚴格關稅壁壘的友好一面站穩(wěn)腳跟，年銷量可能很容易從數萬輛升至數十萬輛。

對巨大的中國汽車市場來說，每年銷售10萬輛汽車，只需要占據中國豪華汽車市場5%的份額。對于特斯拉來說，這個目標不算太難。

特斯拉的私有化，還得靠中國買家

除此之外，特斯拉在中國享有另外兩個重要優(yōu)勢。

經過多年的談判，特斯拉將成為第一家獲準在中國擁有100％生產和銷售業(yè)務的外國汽車公司。

騰訊是中國的強大技術領導者，已經是特斯拉的第二大股東，2016年收購了5％的股份。騰訊是有非常強大的盈利能力 ，可用于未來投資。

在過去的幾年里，特斯拉一直是一家上市公司，在下一階段，不難想象特斯拉作為一家私營公司，在世界上最大的電動汽車市場生產和銷售。

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