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財經365訊　時速350千米的復興號剛剛通車，特斯拉CEO馬斯克稱要建時速1000千米的“超級高鐵”，而馬斯克話音未落，中國航天科工集團提出研發時速4000千米的“高速飛行列車”，全球在高鐵領域的競爭此起彼伏。

　　超級高鐵暗戰：七八個項目組爭搶試驗研究
　　9月6日下午，山東煙臺經濟開發區教育體育局一位王姓負責人對21世紀報道確認，該區與北京交通大學簽署戰略合作框架協議，將在煙臺設立研究院。值得注意的是，協議中規定雙方將共同建設國家超級高鐵實驗室，并在該區先期建設一條長1公里的超級高鐵試驗線和中試車間，以加強真空管道高速磁浮交通技術研究。

　　“這只是個技術意向。”北京交通大學對外聯系合作處的一位負責人表示，真空管道高速磁懸浮交通技術擬由美國引進，當前正在洽談技術引進問題，一旦談成將首選落地煙臺研究院。

　　8月30日，武漢舉辦第三屆中國（國際）商業航天高峰論壇，中國航天科工集團透露出研發“超高速飛行列車”的消息引爆網絡，航天科工集團設想，將研制出時速高達4000公里的超級高速列車，或者可稱為飛行列車。

　　“現在有七八個項目組正在搞磁懸浮。”國家磁浮交通工程技術研究中心副主任林國斌說，盡管各地方政府與各公司基于不同的原因熱衷于進行高速磁懸浮試驗，但這個超級高鐵項目實現的真正阻力并不是技術，而是經濟實用性。“在我的有生之年，可能還看不到這種超高速真空磁懸浮列車的商業化運營前景。”

　　北京交大聯手煙臺

　　短短一周，武漢和煙臺先后加入了超級高鐵追逐戰。

　　最新戰況來自煙臺經濟開發區。一則不起眼的開發區新聞讓不少媒體震驚了——煙臺也要研制超級高鐵了，有些媒體甚至已經開始在想象4000公里時速的高鐵在煙臺大地上奔馳。

　　煙臺經濟開發區官網上來源于《開發時報》的報道顯示，根據該區與北京交通大學簽署的戰略合作框架協議，決定將設立北京交通大學煙臺研究院，選址八角街道轄區，合作開展高層次人才培養，并推進新技術、新產品研發與成果轉化等。最引人矚目的是，“北京交通大學煙臺研究院與管委會共同建設國家超級高鐵實驗室，將在我區先期建設一條長1公里的超級高鐵試驗線和中試車間，加強真空管道高速磁浮交通技術的研究，爭取在超級高鐵技術領域取得重大突破，積極推動產業化進程。”

　　9月6日下午，負責引入北交大研究院項目的煙臺經濟開發區教育體育局有關負責人證實，上述新聞稿表述的是實情，但他強調目前此項目只是個合作意向，是打算要建一個超級高鐵的研究項目，但具體詳情還未談，因此關于項目技術方向、運行時速、資金來源等根本未涉及。

　　不過，這一消息剛爆出，就讓高鐵行業炸了鍋了。一位不愿具名的高鐵專家透露，國內軌道交通行業一直都遵循原鐵道部對各科研院所的分工要求，北京交通大學的長項在于軌道交通系統的運輸管理和信息安全等，西南交通大學則在土木工程、機車車輛和電氣化工程等方面更有研究實力，而同濟大學的長處也是機車車輛的研制。

　　從這三所大學的重點科研基地列表中可以看出，西南交通大學因為具備專業強項，帶動國家重點實驗室、磁浮技術和磁浮列車教育部重點實驗室等數個與軌道技術相關的國家重點實驗或教育部重點實驗室。同濟大學則有國家磁浮交通工程技術研究中心，北京交通大學有軌道交通控制與安全國家重點實驗室。

　　“只是個初步意向。”與煙臺方面對接的北方交通大學對外聯系合作處一位負責人解釋稱，目前還不能完全敲定超級高鐵研究項目，因為這一項目落地與否取決于與美方技術談判的過程。據稱北京交通大學中國產業安全研究中心主任李孟剛在主導引進美國這一真空磁懸浮技術，若談成，將把該技術引進落地在煙臺研究院進行深入研究。

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