中國證券報記者日前獲悉，中國動力將以風帆公司為牽頭單位就公司化學動力業務進行內部整合，同時正在積極策劃中速柴油機動力整合方案。

　　軍工民品業務快速增長

　　中國動力8月12日發布的2017年半年報顯示，上半年，公司營收與凈利潤雙雙實現增長，營業收入116.41億元，同比增長10.14%；凈利潤為5.61億元，同比增長21.53%。上半年的業績延續了公司重組上市以來強勁的增長勢頭，形成以軍為本、以軍促民、海陸并進的業務格局。

　　公司人士介紹，在“近海防御與遠海護衛相結合”的海洋強國戰略目標下，中國動力作為國家重點保軍企業，承接國家各類艦船動力裝備的研制生產任務，軍工訂單非常飽滿。

　　分析師預計，未來海軍裝備建設或將持續高投入，航母編隊建設涉及艦船制造、動力系統等多個細分軍工領域，對相關產業帶動作用明顯。

　　中國動力在軍用艦船動力業務領域中處于絕對龍頭地位。半年報顯示，2017年上半年，公司軍品收入20.95億元，占比為18%。公司依托軍工科研院所強大的技術研發實力，新技術、新成果不斷推出并應用在軍品領域，市場前景廣闊，是公司業績穩定增長的持久動力。

　　軍民融合上升為國家戰略，作為踐行軍民融合戰略的排頭兵，中國動力積極貫徹決策部署，在軍工業務的基礎上積極拓展民品業務，非船用民品和船用民品業務板塊收入分別占比為58%和24%。其中，以燃氣動力業務、海洋核動力業務、全電動力業務為代表，形成了公司進軍國家戰略支柱產業的三大動力。此外，船用民品中的低速柴油機行業供求格局相對良好，企業經營情況穩健。全電動力向船用民品市場的拓展，將帶來業務的快速增長。

　　公司表示，聚焦國家戰略支柱產業的業務將是公司業績快速增長的新生驅動力。

　　推動化學和柴油機動力板塊整合

　　中國證券報記者了解到，在完成重組的基礎上，中國動力將繼續推進內部各子業務板塊的整合，包括管理團隊融合、業務資源集中配置等。下半年，將重點推進化學動力和柴油機動力板塊整合。

　　低速柴油機動力方面，4月5日，經公司決策，中國動力以所持宜昌船柴100%股權與中船重工和中國重工共同出資設立中國船柴，搭建起低速柴油機業務“一總部三基地”的管理框架，主要從事低速柴油機動力裝置的設計和生產等相關業務，技術水平在國內處于行業領先地位。其中，中國船柴具有缸徑300-980mm范圍全系列二沖程船用柴油機制造、調試、服務經驗和能力，其產品所配船舶涵蓋了從散貨、油輪到集裝箱船等幾乎所有主流船型，占據國內低速機市場1/3的份額。在制造成本、生產規模、服務體系等方面均形成規模效應，進一步提升了柴油機產品的影響力及市場競爭力，有望實現民船動力業務的逆勢前行。

　　此前完成的資產重組中關于減少化學動力同業競爭的承諾部分，已達到注入條件。公司董事會目前已審議通過注入方案，擬收購淄博火炬控股有限責任公司的部分資產和業務。公司擬通過子公司劃轉及業務劃轉等方式，以風帆公司為牽頭單位，將公司化學動力業務進行內部整合，依托行業品牌優勢和營銷網絡，實現專業化、規模化運營。

　　公司目前也正在積極策劃中速柴油機動力整合方案。中國動力子公司河柴重工擁有中高速柴油機研制生產能力，并在國內大功率高速柴油機領域處于領先地位。公司擬通過控股子公司齊耀重工吸收合并齊耀控股。齊耀重工和齊耀控股的產品涵蓋面向軍用艦船和民用船舶用戶的中速柴油機推進、柴電混合推進等推進動力系統，以及軍用艦船電站、船舶/海工平臺電站等電站動力系統。而待注入的陜柴重工主要產品為中速柴油機，是軍用中速柴油機定點單位，也是核級應急發電機組細分市場的龍頭企業。

　　通過上述的資產注入及整合，將進一步擴大公司柴油機產品線，強化公司在柴油機市場整體影響力，達到進一步強化中速柴油機業務市場競爭力目的。

　　值得注意的是，繼首次開創科研院所核心軍工資產注入上市公司的先河之后，集團旗下五家科研院所還有一多半資產尚未注入，未來會陸續注入上市公司平臺，后續動力資產的業務整合和擴展仍有很大的想象空間。

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