快遞業相關專家表示，在下游快遞企業無人分揀需求日益擴大的形勢下，相關上市公司紛紛加碼在智能自動分揀設備設計、制造方面的布局。

　　布局智能分揀設計制造

　　在快遞行業快速發展及人工成本逐年上漲的背景下，以智能分揀替代人工分揀系統的業務步入了上升通道。相關數據顯示，一套智能分揀設備每小時可分揀約1萬件包裹，而人工分揀在高峰時期每天僅可分揀3000件包裹。伴隨傳統物流業轉型升級，上市公司方面也是紛紛發力智能分揀業務。以永利股份為例，公司通過增資控股欣巴科技切入自動化分揀系統集成業務。欣巴科技自2015年11月納入公司合并范圍，2016年實現凈利潤188.66萬元，按永利股份持股51%享有的歸屬上市公司股東的凈利潤為96.21萬元。

　　諾力股份則以5.4億元收購無錫中鼎90%股權布局智能物流。無錫中鼎主營業務是智能化物流系統集成及相關物流設備的研發設計、生產制造、安裝調試與技術服務。

　　東杰智能則公開募集3.1億元資金用于“年產100臺/套工業自動化智能物流裝備擴建項目”，旨在加強公司在智能物流裝備領域的生產和研發實力。

　　音飛儲存則以自有資金640萬元收購颶風股份160萬股股權，加碼自動化集成業務、拓展倉儲設備業務。同時，公司與唯品會簽訂自動化服務合同，在其自有或租賃的園區內為其提供相關設備設施及自動化運行系統等服務。

　　機器人也與京東簽署戰略合作協議，雙方將在自動化物流裝備制造及應用領域開展深入合作。

　　市場潛力大

　　分析人士指出，半自動化分揀機的效率是人工的3倍以上，全自動化分揀機的效率是人工分揀的6倍以上。伴隨淘寶、京東等線上平臺的崛起，帶動了我國物流快遞行業的快速發展，智能化管理是未來的發展趨勢，而智能化分揀系統作為智能物流中一個重要環節，其設備升級所帶來的市場前景廣闊。

　　根據招商證券測算，僅順豐、“三通一達”及德邦等快遞公司未來5年轉運中心建設智能化升級的需求就可催生500億元智能分揀設備需求。同時，物流智能分揀系統則取代人工，自動完成快遞分類，分揀效率高，出錯率小，能夠帶來更好的用戶體驗。

　　“一套智能分揀系統投入預計在2000萬元左右，如果按照每個地級市一套設備來計算，則一家物流公司在全國約300個地級市總計投入預計在60億元左右，而物流行業中總體的市場規模在千億元以上。”中泰證券分析師表示。

　　目前，智能分揀系統在我國尚處于起步階段。2017年隨著順豐、申通陸續上市，信息化和自動化將成為行業發展趨勢，智能化改造速度有望加快。數據顯示，順豐、“三通一達”IPO用于轉運中心的智能化升級的募集金額就達150億元。業內人士表示，在移動互聯網等新技術的推動下，電子商務引發的物流設備、分揀配送需求將呈現高速增長態勢。

免責聲明：本網站所有信息，并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責，投資者據此操作，風險請自擔。

免責聲明：本網站所有信息，并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責，投資者據此操作，風險請自擔。