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近來呢，小編常被廣大讀者朋友咨詢，"彎道"怎樣"超車"呢?那就要小編娓娓道來吧！！！

　　出倉大盤歷時近兩個月的"彎道行駛"，始于2009年8月4日的3478點。此前一天，中證報發表題為《扎實做好后續工作平穩啟動創業板》的社評，提到"養家糊口的錢不能用來投資股票"。筆者感覺創業板的推出已進入"倒計時"，市場風險正逐步加大。妻也隱約感到大盤隨時可能"駛入彎道"，再不"出來"恐怕又會錯過減倉良機。于是，當天妻以17.68元賣出同方股份的委托，但因高出當天最高價0.02元沒有成交。8月4日妻再次委托，仍沒成交。直到8月5日，17.60元的競價委賣才順利成交。時隔兩天，妻又將3900股百大集團獲利了結。至此，除4500股中海集運依然留在賬戶，其余9成倉位均在大盤見頂后一周內"出倉"完畢，為妻實現"彎道超車"奠定基礎。

　　糾錯9成倉位雖已"出來"，但當時妻并不肯定操作是對是錯，因此8月13日再次將拋出的同方股份買回，倉位又升到8成。次日早上，3條新聞---《財政部：防范信貸資金進入股市樓市》、《李嘉誠呼吁：不要借錢炒股》、《李嘉誠：拒絕現在入市》，讓妻感覺不妙，遂再以"保本價"委托賣出全部同方股份，并順利成交。當天，兩市果然雙雙暴跌。由于出手快又狠，妻賣出的同方成交價反比前一天漲0.18元，為成功實現"彎道超車"發揮關鍵作用。

　　考驗即使大盤處于"彎道行駛"階段，兩市仍有不少漲停股。此時，許多投資者常因沖動陷入追漲殺跌泥潭。面對這種"考驗"，打新股再次幫妻躲過兩"劫"。一次是8月10日，委托申購光迅科技，資金還未解凍。8月12日兩市再次暴跌，顯然此時妻已"躲"起來。另一次是9月25日，申購創業板新股上海佳豪。雖最終仍無功而返，卻再次"躲"過隨后兩個交易日大盤和個股連續大幅下跌。

　　風控在大盤近兩個月"彎道行駛"中，妻也操作過百大集團、同方股份和華夏銀行。結果既有微利，也有不賺不虧，還有平價賣出賠些手續費的。好在最終都"進得去、出得來"。究其原因，既有運氣也有操作的因素，但關鍵在于操作時較好地做到了風控第一，獲利第二。

　　"彎道超車"要有技法講究"駕駛技術"投資者若只知"埋頭行駛"，不懂"抬頭看路"，就難以發現"彎道"，更不可能"超車"。此外，一旦作出賣出決定，要持之以恒，直至成交。不要被一兩日的上漲或一時的盤中震蕩所誘惑。同方股份"連續3天，不斷委賣，最終成交"說明堅持初衷，是實現"彎道超車"的關鍵之一。

　　見勢不妙勿"硬撐"下跌趨勢一旦形成或突發利空一旦出現，不能心存僥幸而"硬撐"。尤其在一天的早盤反抽時，是難得的減倉良機，此時出手一定要狠，切忌患得患失，這是實現"彎道超車"的又一關鍵。

　　休養生息換"陣地"在大盤起漲階段，不宜頻繁"打新"，白白浪費賺錢良機。但當大盤處于明顯下跌周期時，"打新"是不錯的選擇，目的在于回避風險。運氣好時，說不定還能中一標。

　　捂緊錢袋是關鍵在大盤"彎道行駛"階段，即使老股民也難免會有手癢時。"彎道超車"需要銘記，能否賺錢不是第一，關鍵要捂緊"錢袋子"。

關于怎樣把握“彎道超車”炒股術，小編就說這么多啦！小編要和廣大的投資者朋友們說再見啦，大家是不是很舍不得小編呢？不用傷心，不用難過，大家可以閱讀下面的幾篇文章，財經365的小編永遠伴隨著您！！更多的資訊請關注財經365課堂頻道！！！

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