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｜點評｜ 隨著政策從概念到進入推進階段，大灣區的規劃和輪廓也越來越清晰。大灣區對標的就是世界幾大灣區，而且從人口規模、產業規模來看，完全可能超過諸如舊金山灣區的體量。廣州、深圳和香港的經濟體量都不小，只不過原先在合作之外也有一定競爭關系，如今要整合在一起，進行分工協作，需要打破體制機制上的一些障礙，重新進行協調平衡。

｜點評｜ 在公告中，滴滴著重強調了國際化和新能源領域，這樣的戰略意圖很明確，也是其能獲得來自包括中東方面基金公司支持的原因，顯示出全球投資人對于滴滴國際化戰略的認可。

此輪融資過后，滴滴的現金儲備接近120億美元，估值大約560億美元。相比競爭對手Uber也并不遜色。而實際上Uber內憂外患不斷，滴滴一舉反超的機會或許近在眼前。

｜點評｜ 能登上榜單的企業都是估值在10億美元以上，而平均成立時間僅為6年，其中有些企業還未實現盈利，說明在互聯網思維下，更看重一家公司的潛力，而不是現有的盈利能力。

在這份榜單中，超700億估值的超級獨角獸企業有8家，并且它們的領域也比較分散，這說明行業之間并無高低之分，每個行業中都會有誕生佼佼者的可能。初創公司不應局限于眼前，去發現新的經濟價值規律，或許就能成為下一個獨角獸。

｜點評｜ 要說李嘉誠出售資產一事，已算不上新鮮。資本的本質是要逐利的，不賺錢了就撤，哪里機會多就往哪里去。李嘉誠頻繁出售地產項目，說明其正在調整業務結構和資本運作領域。

李嘉誠在其個人財富生涯中，一貫以先知先覺聞名，他自己也有一個口號，就是不賺最后一個銅板。當某項業務進入調整時期，他往往能夠率先撤出，重新布局。所以，從李嘉誠頻繁出售內地和香港物業，或可從中嗅出點什么。

歐盟法院裁定Uber是出租車公司

｜點評｜ 盡管Uber表示影響不大，但這也僅是嘴上硬氣而已，否則為什么官司要打到歐盟的最高法院呢？由于Uber在歐洲搶了很多出租車司機的生意，本就使歐盟國家對其不滿，這個判決意味著，歐盟國家可以依照出租車運營法規來監管Uber，如要求車輛和司機必須取得相應資質等等。

不過，雖然歐盟的判決保護了傳統出租車行業者的利益，但卻在一定程度上阻礙了科技水平和生活理念的提升，以Uber、愛彼迎等標榜“共享”為代表的企業或將受限于此。

｜點評｜ 韓國的泡面確實很出名，但從出口反映出的數據來看，中國地區的超強消費能力是其泡面出口再創新高的重要原因。數據顯示，從2012年到2016年，韓國對外出口額增長率最高的是中國，達163%。

這說明，國內的方便面市場也許并不像大家認為的萎縮了，而是更加多元化，消費者對方便面的品質和口味有了更多的需求。國內幾家方便面企業或可從中得到一些啟示，加快產品升級，以滿足消費者需求。

｜點評｜ 其實，蘋果的回應像是在讓消費者做一道選擇題，老款手機是要性能還是要續航能力？乍看上去問題倒是合情合理，但關鍵在于，這道題該讓消費者來選嗎？

由于蘋果不愿提供更大容量的電池，導致iPhone系列的續航能力一直頻遭吐槽。而蘋果這次選擇用降低性能的方式來延長使用時間，有推諉產品缺陷之嫌。還有一種猜測，蘋果是為了“誘使”用戶換新機才出此下策。如果是這樣，蘋果的做法也太有心機了。

這樣一來，成本就變成了公司收入，報表就更加好看，實際上就是將明星個人收入進行資本化。這樣除了增厚公司利潤，還可以抬升股價。不過，現在這個游戲應該是不能再玩了。

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