申萬宏源（000166）發(fā)布的研究報告顯示，從動力電池的成本角度來看，電芯約占70%，電池組裝約占比20%，BMS系統(tǒng)約占10%。預計到2020年，車用動力電池的市場規(guī)模將達到1200億元。其中，乘用車使用的BMS系統(tǒng)約占10%~16%，商用車的約占3%~5%，屆時國內(nèi)電動車用BMS的市場規(guī)模將達170億元。

　　長城證券的研究報告指出，目前來看，動力電池BMS的制造商主要包含三類：第一類是最具主導能力的BMS的終端用戶——車廠；第二類BMS廠商是電池廠，包含電芯廠商與做PACK的廠商；第三類BMS的制造商就是專業(yè)BMS公司，此類廠商多有多年的電力電子技術(shù)積累，有高校背景或相關(guān)企業(yè)背景的研發(fā)團隊。

　　A股上市公司曙光股份（600303）正在籌劃通過非公開發(fā)行并購的億能電子，也是BMS行業(yè)的龍頭企業(yè)之一。據(jù)曙光股份非公開發(fā)行股票方案披露的情況顯示，今年1~5月，億能電子實現(xiàn)營收4464.53萬元，凈利潤為虧損170.50萬元。不過，交易對手方向上市公司承諾，億能電子2015~2017年度逐年實現(xiàn)的扣非后歸屬于母公司股東的凈利潤將分別不低于為1500萬元、2900萬元和4000萬元。據(jù)公告透露，億能電子電池管理系統(tǒng)生產(chǎn)線的產(chǎn)能約為2萬臺/年，根據(jù)公司對2015年全年訂單的預計，目前的產(chǎn)能已不足以跟上訂單增長。

　　曙光股份：正在并購億能電子。億能電子專注于動力電池管理系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。產(chǎn)品成功應用于北京奧運會、上海世博會、廣州亞運會的純電動大巴項目。目前，億能電子電池管理系統(tǒng)生產(chǎn)線的產(chǎn)能約為2萬臺套/年。

　　江淮汽車（600418）：公司11月宣布，擬與華霆動力技術(shù)在合肥市合資成立一家研發(fā)、生產(chǎn)新能源汽車用電池組及BMS的合資公司。雙方各出資3000萬元，分別持股50%。

　　比亞迪（002594）：比亞迪的電動汽車配套自己的電池及電池管理系統(tǒng)。根據(jù)中國儲能網(wǎng)的數(shù)據(jù)，11月份國內(nèi)插電式混合動力乘用車共生產(chǎn)7510輛，其中比亞迪的產(chǎn)量為6004輛，采用的是自家生產(chǎn)的BMS，占比79.95%。

　　國軒高科（002074）：國軒高科自主研制的電池管理系統(tǒng)采用了Central-DIStributed系統(tǒng)構(gòu)架。該系統(tǒng)可以實時檢測電池組中所有單節(jié)電池電壓，電池組總電流、總電壓、環(huán)境溫度等多項參數(shù)，具有防止電池過充過放等多項保護功能，及信息傳輸有效、提高電池利用效率，延長電池使用壽命。2015年6月，國軒高科宣布出資設立全資子公司南通東源新能源科技發(fā)展有限公司，新公司將從事先進動力電池管理系統(tǒng)、車載充電機等新能源汽車關(guān)鍵零部件相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售。

　　安科瑞（300286）：安科瑞旗下上海安科瑞電源管理系統(tǒng)有限公司專業(yè)從事新能源電力電子技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)與應用的企業(yè)，主營產(chǎn)品包括APHEV KIT插電式 混合動力汽車電力供應系統(tǒng)、AMS鋰離子電池管理模塊、ASOC電動車電量精確估算儀、ARP正弦波逆變器等。

　　均勝電子（600699）：2011年均勝集團成功并購德國普瑞，2012年末，均勝集團又宣布將其持有的德國普瑞控股74.9%股權(quán)和德國普瑞5.1%股權(quán)，注入至上市公司均勝電子。2014年，德國普瑞向?qū)汃Ri3純電動汽車提供電池管理系統(tǒng)，均勝電子由此成為目前國內(nèi)唯一有能力為高端豪華汽車供應BMS的公司。

　　科陸電子（002121）：科陸電子近期宣布與LG化學簽署《合資經(jīng)營意向書》，雙方擬在中國成立中外合資經(jīng)營企業(yè)。合資公司將開發(fā)、生產(chǎn)及銷售使用LG化學及LG化學子公司電芯的儲能電池包。據(jù)悉，雙方將合力研發(fā)、設計、建設全自動化電池模組生產(chǎn)線，其中BMS將采用科陸電子最新一代的自動標定及主動均衡技術(shù)。 　

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