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　　海港全球證券總經理和E&P研究主管凱利(Mike Kelly)接受采訪時解釋了公司的最新預期，以及為何將31家勘探與生產公司的評級下調。

　　凱利預計明年的石油產量將比預期值更具爆發性，因為預計美國石油日產量將增加180萬桶，這幾乎是國際能源署(IEA)所預期的兩倍左右。凱利尚未發現非美產油國石油生產放緩的跡象，并且預計2018年非美產油國的石油供應量將比需求量多出220萬桶/日，石油市場將明顯出現供應過剩的狀況。

　　第二輪低油價風暴將來臨

　　凱利表示，從長期角度而言，油價的盈虧平衡點將邁向40美元/桶，但這尚未能夠嚇跑投資者。凱利表示，從投資者的反饋意見可見，除非隨著石油鉆井的逐漸增多，油價跌至40美元/桶以下，否則，投資者將難以改變對油價走勢的攻擊性。

　　周三(6月21日)時，美國原油價格創下9個月新低水平43美元/桶，而隨后在周四(6月22日)出現小幅反彈。自今年2月中旬以來，油價下跌已經超過20%。

　　雖然石油庫存水平將對油價和投資者構成威脅，而由此產生的債務水平同時也將對銀行業構成威脅。E&P公司的平均債務水平已經是其凈債務的三倍左右，低油價則成為海港公司所面臨的信用問題。凱利表示，然而，信用市場尚未能夠準確反應市場風險。

　　凱利表示，當前最大的問題是，華爾街投資者是否已經準備好應對另一輪油價下跌而帶來的風險呢？

　　搶占亞洲原油市場份額

　　據透露 ，業內知情人士周三透露，多艘油輪正從美國駛向亞洲，其原油裝載總量高達1000萬桶。知情人士和湯森路透(Thomson Reuters Eikon)公布的數據均表明，目前至少有8艘油輪從美國奔向亞洲，其中有1艘油輪運往日本煉油商Cosmo Energy。同時，一艘裝載著30萬桶原油的油輪正準備從休斯敦港口出發，接下來將途徑墨西哥并加載30萬桶原油，最終運往日本煉油商Cosmo Energy。

　　究其原因，布倫特油較美國原油的溢價在周三擴大至6周以來高位，而布倫特油較迪拜原油溢價縮小至46美分/桶，創自2010年以來新低。由此看來，美國原油較迪拜原油的價格優勢愈加明顯，于是美國原油生產商便趁機把大量原油銷往亞洲。分析師指出，如果歐佩克延長減產協議，繼續減少原油供應量，布倫特油較迪拜原油的溢價將持續縮小，屆時美國原油的價格競爭力將更大。

　　隨著美國不斷擴大對亞洲原油出口，交易員預測美國原油出口量將穩步攀升。美國能源信息署EIA公布的數據顯示，截至5月12日當周，美國的原油出口量為109萬桶/日，為史上第三高。交易員預測美國原油出口量有望在5月升至110萬桶/日，并在接下來翻越2月創下的120萬桶/日紀錄高位。星晨投資公司(MorningStar)原油出口研究主管費爾登(Sandy Fielden)稱： “一旦達科他輸油管竣工并通運，二疊紀盆地的原油便能被輸送到科珀斯克里斯蒂(Corpus Christi)港口，屆時美國的原油出口量將不斷走高。”

　　事實上，歐佩克在減產的同時也十分重視對亞洲煉油商的原油出口。市場普遍認為歐佩克將在下周的決策會議上宣布延長減產協議，繼續致力于降低全球原油庫存，旨在提振油價。然而，目前來看，擁有價格優勢的美國頁巖油瘋狂地搶占歐佩克在亞洲的市場份額，這對歐佩克而言無疑是一大挑戰。

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