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據日本媒體報道，日前豐田汽車公司已出售所持有的美國電動汽車公司特斯拉全部股份，解除了雙方在純電動汽車領域的合作。這表明，豐田開始獨自向純電動車領域發力。

　　據報道，豐田于2010年出資5000萬美元收購了特斯拉約3％的股份，與特斯拉共同研發純電動汽車。此后，豐田推出搭載特斯拉電池的運動型多用途汽車(SUV)并在美銷售。雙方同意重新設計豐田RAV4車型，并將新的設計與雷克薩斯的RX SUV合體，打造一款電動SUV。不過，RAV4上市之后銷量不及預期，同時雙方在合作中摩擦不斷，導致雙方第一次合作并不愉快。特斯拉在2014年停止向豐田供應電池，同年10月豐田拋售特斯拉部分股份。

　　由于電池成本高昂以及續航里程短等問題，豐田曾一度認為純電動車難以普及。為此，豐田一直以來都與日產汽車等傾向純電動車的廠商劃清界限。

　　然而，各國逐漸重視純電動車的普及應用。隨著技術發展，續航里程和充電基礎設施等問題也逐漸得到改善，豐田開始實施包括純電動車在內的全方位環保型汽車戰略。

　　豐田的環保型汽車戰略曾以混合動力車和燃料電池車為核心。2016年11月，豐田首次披露純電動汽車生產計劃，目標是到2020年建立并完善純電動汽車批量生產體系。

　　分析人士認為，豐田正在強化純電動汽車的自主研發，已經沒有必要和特斯拉合作，因此出售了后者的全部股份。

　　與豐田戰略轉型類似，德國大眾也開始轉變戰略，提出了2025年之前將純電動車的銷量占比從目前的1%提高至接近25%的計劃。

　　在中國，最大的純電動車廠商比亞迪持續擴大生產。在美國，特斯拉計劃2017年發售小型轎車“Model3”，吸引了眾多關注。考慮到這些競爭對手的動向，豐田決定確立量產體制。

　　據國際能源署統計，2015年純電動車全球銷量為32萬8千輛。在整體新車銷量中的占比還不到0.4%。

　　不過，預計到2030年所占比例將提高至8%。不少觀點認為，將來混合動力(HV)、插電式混合動力車(PHV)和純電動車(EV)等環保車型將并存。

　　摩根士丹利最新發布的研究報告指出，全球對電動車的需求將激增，預計到2040年，電動車將占據輕型車市場的50%至60%。不過，電動車的增長并不意味著汽油車銷量會斷崖式下跌。

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