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　據外媒報道，在近日召開的七國峰會上，美國總統特朗普再次表達了他對于德國汽車制造業貿易逆差的強烈不滿。他在閉門會議上向歐盟官員表示：“德國人太壞了，太壞了”，認為德國汽車制造商將太多的汽車銷往美國，而美國卻沒有把對等數量的汽車賣到歐洲。由此造成的不平衡市場關系，讓美國車企很受傷。

　　不過，特朗普并沒有提出如何改變這種不平衡關系的具體舉措。

　　德國汽車制造商們在美銷售汽車數量太多，以至于造成德國對美國的貿易順差，使美國經濟遭受損失。特朗普稱:“如果你走下第五大道，每個人都有一輛梅賽德斯-奔馳停在家門口，而雪佛蘭在德國卻很少見到，雪佛蘭品牌已經從歐洲撤回好幾年了。”去年，德國對美國的貿易順差達到創紀錄的2530億歐元。今年1月，美國對德國的貿易逆差擴大到自2012年3月以來的最高水平。

　　這已經不是特朗普第一次對美國本土以外的汽車制造商“開炮”。自上任以來，特朗普針對美國汽車工業提出了減少進口并加重關稅的政策，實行“工業回歸本土”的計劃。

　　今年1月份，特朗普在接受外媒采訪時表示，如果德國車企將在美國之外工廠生產的車輛售往美國，將會被征收高達35%的關稅，并批評大眾、寶馬和戴姆勒等公司沒有在美國生產更多產品的計劃，然而，這些德國汽車制造商們大都以無視或沉默的方式化解。特朗普威脅寶馬公司，稱其不應該在墨西哥建廠并將生產出來的汽車銷往美國。寶馬公司十分鎮定，認為在墨西哥建廠是早已確定的公司戰略，而且工廠生產出來的車輛是為了滿足全球客戶的需求。

　　面對特朗普的威脅，強硬的德國車企不會就此示弱。據福布斯網站報道，德國車企在美汽車銷量僅占美國整體新車銷量的7%左右，但是德國車企主導了美國豪華車市場。與德國豪華車品牌相比，美國豪華車品牌林肯和凱迪拉克的表現并不是特別突出。

　　事實上，造成德國對美國貿易順差的根本原因是因為受到供求關系的影響。而這也從另一個角度看出美國汽車產業當前在應對德系產品沖擊時無力抵抗。因此，特朗普聲稱“德國擠壓美國車企”的想法是不成立的。根據福布斯網站的報道，德國車企在美國的銷量大部分產自美國當地工廠，雇傭的是美國工人。此外，特朗普對于德國車企的攻擊有違目前汽車行業的發展趨勢，比如通用汽車今年3月剛剛決定將其歐洲分部出售給標致雪鐵龍集團，并退出歐洲市場。

　　據外媒報道，特朗普的抱怨是不顧德國車企在美國的投資事實。據報道，寶馬位于美國南卡羅萊納州斯帕坦堡工廠是該公司全球最大的工廠，負責生產六種車型，年產能大約450000輛左右，是寶馬在美國重要的汽車出口工廠之一。奔馳在美國亞拉巴馬州的工廠生產四款車型，約有3800名美國員工。奔馳位于南卡羅萊納州的Sprinter車型工廠也擁有1500名員工，該公司位于亞特蘭大。大眾集團最近也在田納西州查特怒加市建立新工廠，生產帕薩特轎車和一款新型SUV。

　　洛杉磯營銷顧問DennisKeene指出：“認為德國擠壓美國車企的想法非常愚蠢。在歐洲，大眾、菲亞特、雷諾、標致都在積極維護自己的市場份額，韓系車和日系車也積極進入歐洲市場。通用在歐洲的歐寶和沃克斯豪爾品牌運營相當艱難，最終做出減少損失的決定是明智的。”Keene還表示，相比之下，福特在歐洲的表現比較強勁，并無退出歐洲市場的風險。

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