龜兔賽跑的寓言人人皆知，優步就像寓言中的那只兔子，在汽車共乘世界是一位性情急躁的領跑者，卻受制于自身的各種問題；利富特則是那只烏龜，比競爭對手多了幾分謙遜和謹慎，有可能通過不懈努力，出奇制勝。

　　今年優步可謂流年不利，先后遭遇員工投訴、侵權官司以及高管離職等事件。一場場暴風雨阻擋了“兔子”奔跑的腳步，也讓“烏龜”得以追趕上來。據權威統計，優步在美國汽車共乘市場的份額已由2015年6月頂峰時期的90%下降至目前的75%，同期，利富特的市場份額卻從21%提高至25%。

　　“烏龜”趕超“兔子”的事實已然在硅谷引起震動，而領跑的“兔子”優步未來的日子或許更糟糕。數年來，優步已獲得超過70家風險投資公司、私人股權基金等共約140億美元股權和債務融資，其實際估值已達690億美元，成為有史以來最有價值的科技創業公司；與之相比，利富特獲得的融資少得可憐，僅獲得26億美元融資，當前市值也不過75億美元。兩方投資者都渴望回報，對優步來說，最近發生的各種紛爭可能讓投資者很難得到滿足，共乘車市場分析師馬克·馬哈尼直言，當前優步的失誤數量是前所未有的，更有市場人士表示，優步的失衡會進一步影響其發展，2020年以后，優步甚至不再是行業主角。

　　不過，投資者融資并非是這個市場的唯一主導，當自有汽車轉向汽車共享時，已預示著未來汽車業的革新，如今，汽車共享又進一步轉向無人駕駛汽車，更昭示了未來汽車業的革新方向，而科技的進步和經濟發展的需要，加之環境和安全問題，將共同促使無人駕駛汽車成為汽車業主流，汽車共乘市場或越來越蛻變為公共服務的一部分而已。

　　正是看到這一潮流方向，無論優步還是利富特，都在加大投入開發無人駕駛汽車。而與共乘業發展不同，在無人駕駛汽車領域，利富特和優步的差距并不大。2016年初，利富特就與通用汽車公司建立了無人駕駛汽車合作伙伴關系，隨后，又進一步擴大到與麻省理工學院合作，最近人們又得知，訴訟優步侵權無人駕駛技術的威茅公司也是利富特的重要合作伙伴之一。近日，利富特還將對外宣布其在無人駕駛汽車方面從軟件到硬件的一系列技術飛躍，這一飛躍將使任何制造商的汽車都能轉變為無人駕駛汽車，并輕松地與利富特客戶網整合起來。

　　針對利富特的趕超，優步迅速作出反應，聲明無人駕駛是其使命核心。當然，打敗優步并非易事，但無人駕駛技術可能讓利富特提高自身實力，并助力利富特在這場“龜兔賽跑”中跑得更快。

免責聲明：本網站所有信息，并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責，投資者據此操作，風險請自擔。

免責聲明：本網站所有信息，并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責，投資者據此操作，風險請自擔。